Gegoten aluminium onderdelen zijn verreweg de meest gebruikte onderdelen door Autofabrikanten. Deze onderdelen omvatten voornamelijk cilinderkoppen, chassis en aandrijfcomponenten. Maar de laatste jaren is dit uitgebreid naar motorblokken. Dit is voornamelijk te wijten aan de strenge regelgeving van de Amerikaanse overheid met betrekking tot de verwachte toename van het brandstofverbruik door autofabrikanten. Deze grote druk op de OEM's in de auto-industrie heeft ertoe geleid dat aluminium gietstukken meer dan ooit worden geproduceerd door Tier 1-leveranciers.
Aluminium beter dan ijzer?
Traditionele gietijzeren motorblokken zijn zelfs vervangen door gegoten AL-legering. Dit type auto-onderdeel stelt zeer hoge eisen aan de duurzaamheid van het oppervlak en de sterkte van het materiaal, daarom werd traditioneel gietijzer gebruikt. De meerderheid van alle nieuwe kleine motoren gebruikt gietaluminium blokken. Wat is de belangrijkste reden waarom auto-onderdelen overschakelen op spuitgietproducten?? Gegoten aluminium onderdelen wegen veel minder dan gietijzer. In de meeste gevallen weegt een gegoten aluminium motorblok bijna de helft van wat een gietijzeren motorblok kan wegen. Het is aangetoond dat deze materiaalverandering en gewichtsvermindering de prestaties van het voertuig verbeteren, zoals een betere wegligging en een lager brandstofverbruik in stadsverkeer en op de snelweg.
Dankzij de vooruitgang in de metallurgie van aluminiumlegeringen, met name de Al-Si-Cu-Mg-Fe legering en nieuwe spuitgiettechnieken, kunnen deze gietstukken in de meeste gevallen ijzer vervangen en aan de materiaalvereisten voldoen. Deze aluminium gietstukken worden gebruikt in nieuwe onderdelen, met andere toepassingen, voor technische onderdelen in asproducten en structurele onderdelen (zie Ford's F150 aluminium carrosserie).
Concluderend, gegoten aluminium onderdeel De eenheidsprijzen kunnen iets hoger liggen dan die van traditioneel gietijzer of staal, maar de totale "fabricagekosten" van de gietstukken zullen een kostenbesparing opleveren. Omdat het gegoten onderdeel één massief aluminium onderdeel is, worden bijkomende kosten voor verbindings- of lasprocessen en andere assemblagediensten vermeden. De gegoten onderdelen voor de auto-industrie hebben duidelijk de toekomst van de productie met AL-legeringen bepaald.