Części odlewane ciśnieniowo z aluminium są zdecydowanie największą liczbą komponentów używanych przez firmy. Producenci samochodów. Komponenty te obejmują przede wszystkim głowice cylindrów, podwozie oraz części układu napędowego. Ale w ostatnich latach rozszerzyło się to na bloki silnika. Głównie ze względu na surowe regulacje rządu USA dotyczące oczekiwanego wzrostu oszczędności paliwa przez firmy motoryzacyjne. Ten duży nacisk na motoryzacyjnych producentów OEM spowodował, że odlewy aluminiowe są produkowane przez dostawców Tier 1 bardziej niż kiedykolwiek.
Aluminium lepsze niż żelazo?
Tradycyjne żeliwne bloki silnika zostały nawet zastąpione odlewami ciśnieniowymi ze stopu AL. Ten typ części samochodowych ma bardzo wysokie wymagania dotyczące trwałości powierzchni i wytrzymałości materiału, dlatego tradycyjnie stosuje się żeliwo. Większość nowych małych silników wykorzystuje bloki odlewane ciśnieniowo z aluminium. Jaki jest główny powód, dla którego części samochodowe przechodzą na odlewy ciśnieniowe?? Aluminiowe części odlewane ciśnieniowo ważą znacznie mniej niż żeliwne. W większości przypadków aluminiowy blok silnika odlewany ciśnieniowo waży prawie połowę tego, co blok silnika odlewany z żeliwa. Wykazano, że ta zmiana materiału i redukcja masy zwiększa osiągi pojazdu, takie jak lepsze prowadzenie na drodze i większa oszczędność paliwa w mieście i na autostradzie.
Ze względu na postępy poczynione w metalurgii stopów aluminium, w szczególności stopu Al-Si-Cu-Mg-Fe, oraz nowe techniki odlewania ciśnieniowego pozwoliły tym odlewom zastąpić żeliwo w większości przypadków i spełnić wymagania materiałowe. Te odlewy aluminiowe są wykorzystywane w nowych możliwościach części, z innymi zastosowaniami, do komponentów inżynieryjnych w produktach osiowych i elementach konstrukcyjnych (zobacz aluminiowy korpus Forda F150).
Podsumowując, aluminiowy odlew ciśnieniowy Ceny jednostkowe mogą być nieco wyższe niż w przypadku tradycyjnych odlewów żeliwnych lub stalowych - ale całkowity koszt "produkcji" odlewów przyniesie oszczędności. Ponieważ część odlewana jest jednym solidnym elementem aluminiowym, unika się dodatkowych kosztów procesów łączenia lub spawania oraz innych usług montażowych. Części odlewane dla przemysłu motoryzacyjnego jasno określiły przyszłość produkcji ze stopów AL.