I componenti in alluminio pressofuso sono di gran lunga i più utilizzati in termini di volume da parte di Produttori di automobili. Questi componenti comprendono principalmente teste dei cilindri, telai e parti del gruppo propulsore. Ma negli ultimi anni questo fenomeno si è esteso ai blocchi motore. Ciò è dovuto principalmente alla severa regolamentazione del governo statunitense in merito all'aumento del risparmio di carburante previsto dalle aziende automobilistiche. Questa grande spinta da parte degli OEM del settore automobilistico ha fatto sì che i getti di alluminio venissero prodotti dai fornitori Tier 1 più che mai.
L'alluminio è meglio del ferro?
I tradizionali blocchi motore in ghisa sono stati addirittura sostituiti dalla lega AL pressofusa. Questo tipo di componenti automobilistici presenta requisiti molto elevati in termini di durata della superficie e resistenza del materiale, motivo per cui tradizionalmente si utilizzava la ghisa. La maggior parte dei nuovi motori di piccole dimensioni utilizza blocchi in alluminio pressofuso. Qual è il motivo principale per cui i componenti automobilistici stanno passando alla pressofusione?? Le parti in alluminio pressofuso pesano molto meno della ghisa. Nella maggior parte dei casi, un blocco motore in alluminio pressofuso pesa quasi la metà di un blocco motore in ghisa. È stato dimostrato che questo cambiamento di materiale e la riduzione del peso aumentano le prestazioni del veicolo, ad esempio migliorando la maneggevolezza su strada e aumentando l'efficienza dei consumi in città e in autostrada.
Grazie ai progressi compiuti nella metallurgia delle leghe di alluminio, in particolare della lega Al-Si-Cu-Mg-Fe, e alle nuove tecniche di pressofusione, questi getti possono sostituire il ferro nella maggior parte dei casi e soddisfare i requisiti del materiale. Questi getti di alluminio vengono utilizzati in nuove opportunità di pezzi, con altre applicazioni, per componenti ingegnerizzati nei prodotti per assali e componenti strutturali (vedere la carrozzeria in alluminio dell'F150 di Ford).
In conclusione, parte in alluminio pressofuso I prezzi unitari potrebbero essere leggermente superiori a quelli della ghisa o dell'acciaio tradizionali, ma il costo totale di "produzione" dei getti consentirà di risparmiare sui costi. Poiché il pezzo fuso è un componente solido in alluminio, si evitano i costi aggiuntivi dei processi di giunzione o saldatura e di altri servizi di assemblaggio. Le parti pressofuse per il settore automobilistico hanno definito chiaramente il futuro della produzione con leghe AL.