As peças fundidas de alumínio são, de longe, o maior volume de componentes usados por Fabricantes de automóveis. Esses componentes incluem principalmente cabeçotes de cilindros, chassis e peças do trem de força. Mas, nos últimos anos, isso se expandiu para os blocos de motor. Isso se deve principalmente à regulamentação rigorosa do governo dos EUA sobre o aumento esperado na economia de combustível pelas empresas automotivas. Essa grande pressão sobre os OEMs automotivos fez com que as peças fundidas de alumínio fossem produzidas por fornecedores de nível 1 mais do que nunca.
O alumínio é melhor do que o ferro?
Os blocos de motor tradicionais de ferro fundido foram até mesmo substituídos por liga de AL fundida sob pressão. Esse tipo de peça automotiva tem um requisito muito alto de durabilidade da superfície e resistência do material, razão pela qual o ferro fundido tem sido usado tradicionalmente. A maioria dos novos motores pequenos usa blocos de alumínio fundido sob pressão. Qual é a principal razão pela qual as peças automotivas estão mudando para fundição sob pressão?? As peças de alumínio fundido pesam muito menos do que as de ferro fundido. Na maioria dos casos, um bloco de motor de alumínio fundido pesará quase a metade do que um bloco de motor de ferro fundido pode pesar. Essa mudança de material e a redução de peso demonstraram aumentar o desempenho do veículo, como melhor manuseio na estrada e maior eficiência de combustível em situações de cidade e rodovia.
Devido ao progresso feito na metalurgia de ligas de alumínio, especificamente a liga Al-Si-Cu-Mg-Fe, e as novas técnicas de fundição sob pressão permitiram que essas peças fundidas substituíssem o ferro na maioria dos casos e satisfizessem os requisitos de material. Essas peças fundidas de alumínio estão sendo usadas em novas oportunidades de peças, com outras aplicações, para componentes projetados nos produtos de eixo e componentes estruturais (Veja a carroceria de alumínio da Ford F150).
Em conclusão, peça fundida em alumínio Os preços unitários podem ser um pouco mais altos do que os do ferro fundido tradicional ou do aço, mas o custo total de "fabricação" das peças fundidas gerará uma economia de custos. Como a peça fundida é um componente sólido de alumínio, ela evita custos adicionais de processos de união ou soldagem e outros serviços de montagem. As peças automotivas fundidas sob pressão definiram claramente o futuro da fabricação com ligas de alumínio.