알루미늄 다이캐스트 부품은 다음에서 가장 많이 사용하는 부품입니다. 자동차 제조업체. 이러한 구성 요소에는 주로 실린더 헤드, 섀시 및 파워트레인 부품. 하지만 최근에는 엔진 블록으로 확대되고 있습니다. 미국 정부가 자동차 회사들의 연비 향상에 대한 엄격한 규제를 시행하고 있기 때문입니다. 자동차 OEM에 대한 이러한 압박으로 인해 그 어느 때보다 1차 공급업체에서 알루미늄 주물을 더 많이 생산하게 되었습니다.
철보다 알루미늄이 더 낫다고?
전통적인 주철 엔진 블록은 다이캐스트 AL 합금으로 대체되기도 했습니다. 이러한 유형의 자동차 부품은 표면 내구성과 재료 강도에 대한 요구 사항이 매우 높기 때문에 전통적으로 주철이 사용되어 왔습니다. 모든 신형 소형 엔진의 대부분은 알루미늄 다이캐스트 블록을 사용합니다. 자동차 부품이 다이캐스팅으로 전환하는 주요 이유는 무엇입니까?? 알루미늄 다이캐스트 부품의 무게는 주철보다 훨씬 가볍습니다. 대부분의 경우 다이캐스트 알루미늄 엔진 블록의 무게는 주철 엔진 블록 무게의 거의 절반에 불과합니다. 이러한 소재 변경과 무게 감소는 시내 및 고속도로 상황에서 향상된 도로 핸들링과 연비 향상과 같은 차량 성능을 향상시키는 것으로 나타났습니다.
알루미늄 합금 야금, 특히 Al-Si-Cu-Mg-Fe 합금과 새로운 다이캐스팅 기술의 발전으로 인해 이러한 주물은 대부분의 경우 철을 대체하고 재료 요구 사항을 충족할 수 있게 되었습니다. 이러한 알루미늄 주물은 차축 제품 및 구조 부품의 엔지니어링 부품에 대한 새로운 부품 기회와 다른 용도로 사용되고 있습니다(Ford의 F150 알루미늄 차체 보기).
결론적으로 알루미늄 다이캐스트 부품 단가는 기존 주철이나 강철보다 약간 높을 수 있지만, 주물의 총 '제조' 비용은 비용 절감 효과를 가져옵니다. 주조 부품은 하나의 단단한 알루미늄 부품이기 때문에 접합이나 용접 공정 및 기타 조립 서비스에 드는 추가 비용이 발생하지 않습니다. 자동차 다이캐스트 부품은 AL 합금을 사용한 제조의 미래를 명확하게 정의했습니다.