Hvilke aluminiumslegeringer er bedst til svejsning?

Aluminium er blevet et af de mest betydningsfulde tekniske materialer i dag med sine sjældne egenskaber som lav vægt og modstandsdygtighed over for korrosion kombineret med alsidighed. Disse typer anvendelsesområder dækker en bred vifte af anvendelser, herunder konstruktioner til fly- og bilindustrien, marinefartøjer, rørledninger og forbrugerprodukter, anvendelser, hvor aluminium ofte er det foretrukne metal på grund af forholdet mellem styrke og vægt samt holdbarhed. En af de mange kendte fremstillingsmetoder omfatter svejsning, og det hjælper med at skabe omkostningseffektive samlinger, der er stærke og holdbare.

Ikke desto mindre er det ikke så let at svejse aluminium sammenlignet med stål og andre metaller. Det har en høj varmeledningsevne, et lavt smeltepunkt og et hårdt, gennemsigtigt lag, som er udfordrende at svejse. Desuden varierer de mekaniske egenskaber for aluminiumslegeringer meget, og legeringer kan enten opføre sig godt med hensyn til svejsning eller endda være meget modtagelige for varme revner, porøsitet eller svag HAZ. Det er af stor betydning for ingeniører og fabrikanter at vide, hvilke typer aluminium der er bedst egnet til svejsning.

Aluminiumslegeringerne inddeles i serier, f.eks. 1xxx, 3xxx, 5xxx, 6xxx og 7xxx, og har forskellige egenskaber. Nogle af dem, som f.eks. 5xxx-serien, er kendt for at have fremragende svejseegenskaber og korrosionsbestandighed, mens andre, som f.eks. 2xxx- og 7xxx-serien, er problematiske. At vælge den rette legering vil forbedre svejsekvaliteten og sikre strukturel integritet, holdbarhed og et omkostningseffektivt slutprodukt.

Denne artikel går i dybden med at diskutere, hvad der er de bedste aluminiumslegeringer at svejse, legeringsfamilier, problemet og løsninger og mulige anbefalinger til industrien.

1. Klassificering af aluminiumslegeringer

Aluminium bruges sjældent i sin rene form til strukturelle anvendelser, fordi rent aluminium, selvom det er meget korrosionsbestandigt og duktilt, mangler den styrke, der kræves til krævende tekniske formål. For at forbedre dets mekaniske og fysiske egenskaber kombineres aluminium med andre elementer som kobber, magnesium, silicium, mangan og zink, hvilket resulterer i en bred vifte af aluminiumslegeringer. Disse legeringer klassificeres efter deres produktionsmetode, styrkemekanisme og kemiske sammensætning.

Smedede vs. støbte legeringer

Aluminiumslegeringer er stort set opdelt i to kategorier:

• Smedejernslegeringer - De bearbejdes mekanisk til former som f.eks. plader, stænger og profiler gennem processer som valsning, smedning eller ekstrudering. Det er de mest anvendte legeringer til svejsning og strukturel fremstilling.
• Støbelegeringer - Disse legeringer fremstilles ved at hælde smeltet aluminium i forme og bruges ofte til komplekse former i bil- og rumfartskomponenter. Støbelegeringer er generelt sværere at svejse sammenlignet med smedelegeringer, men nogle kan sammenføjes med succes med specialiserede processer.

Varmebehandlingsbare vs. ikke-varmebehandlingsbare legeringer

Smedede legeringer klassificeres yderligere i to grupper baseret på, hvordan de opnår styrke:

• Legeringer, der ikke kan varmebehandles: Styrket primært gennem belastningshærdning (arbejdshærdning). De er afhængige af mekanisk deformation for at øge hårdheden og trækstyrken. Eksempler omfatter serierne 1xxx, 3xxx og 5xxx. Disse legeringer bevarer generelt deres egenskaber efter svejsning, hvilket gør dem meget svejsbare.
• Varmebehandlingsbare legeringer: Styrket gennem udskillelseshærdning (opløsningsvarmebehandling efterfulgt af ældning). Varmebehandlingen gør det muligt at danne fine udfældninger, der øger styrken. Eksempler omfatter serierne 2xxx, 6xxx og 7xxx. Mens disse legeringer kan nå meget høje styrkeniveauer, mister de ofte mekaniske egenskaber i den varmepåvirkede zone under svejsning.

Serie af aluminiumslegeringer (smedede legeringer)

Den Aluminiumsforeningen (AA) bruger et firecifret nummersystem til at klassificere smedelegeringer:

• 1xxx-serien (stort set rent aluminium): ≥99% aluminiumindhold, fremragende korrosionsbestandighed, god elektrisk og termisk ledningsevne, men lav styrke. Meget svejsbart.
• 2xxx-serien (aluminium-kobber-legeringer): Høj styrke, bruges i rumfart, men dårlig svejsbarhed på grund af varme revner og styrketab.
• 3xxx-serien (aluminium-mangan-legeringer): God korrosionsbestandighed og svejsbarhed, moderat styrke, bruges til tagdækning, facadebeklædning og kemisk udstyr.
• 4xxx-serien (aluminium-silicium-legeringer): Slidstærk, moderat svejsbarhed, bruges ofte som tilsatsmateriale i stedet for basislegering.
• 5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer): Fremragende korrosionsbestandighed, fremragende svejsbarhed, meget brugt i marine og strukturelle applikationer.
• 6xxx-serien (aluminium-magnesium-silicium-legeringer): Medium styrke, god korrosionsbestandighed, svejsbar, men mister styrke i HAZ; almindelig i bilindustrien og rørledninger.
• 7xxx-serien (aluminium-zink-legeringer): Ekstremt høj styrke, meget brugt i rumfart, men dårlig svejsbarhed undtagen for specifikke kvaliteter som 7005 og 7039.
• 8xxx-serien (diverse legeringer): Bruges ofte til emballagematerialer som aluminiumsfolie; svejseanvendelser er begrænsede.

2. Generelle udfordringer ved svejsning af aluminium

Selvom aluminium er meget udbredt i konstruktions-, bil- og rumfartsapplikationer, giver svejsning af det unikke udfordringer sammenlignet med stål eller andre almindelige tekniske metaller. Aluminiums fysiske og kemiske egenskaber skaber ofte vanskeligheder under svejseprocessen, som, hvis de ikke håndteres korrekt, kan gå ud over svejsekvaliteten, den mekaniske styrke og serviceydelsen. Det er vigtigt at forstå disse udfordringer, før man vælger legeringer, tilsatsmaterialer og svejseprocesser.

Høj termisk ledningsevne

Aluminium leder varme fire til fem gange hurtigere end stål. Denne egenskab gør, at svejsevarmen hurtigt forsvinder ud i det omgivende uædle metal. Derfor har svejserne ofte svært ved at etablere og opretholde et smeltebad, især på tynde plader, hvor der kan opstå overophedning og gennembrænding. På tykkere sektioner kræver den hurtige varmeoverførsel højere svejsestrømme og præcis styring af varmetilførslen for at sikre fuld indtrængning og undgå kolde omgange eller manglende sammensmeltning.

Lav smeltetemperatur

Smeltepunktet for rent aluminium er ca. 660 °C (1220 °F), hvilket er betydeligt lavere end for stål (ca. 1500 °C / 2730 °F). Denne snævre margin mellem basismetallets smeltetemperatur og den høje varmetilførsel, der kræves på grund af varmeledningsevnen, gør aluminium særligt følsomt over for forvrængning og vridning under svejsning. Svejseren skal balancere tilstrækkelig energi til at opnå sammensmeltning uden overophedning eller kollaps af fugen.

Dannelse af oxidfilm

Aluminium danner naturligt et tyndt, hårdt oxidlag (Al₂O₃) på overfladen, når det udsættes for luft. Dette oxid har en meget højere smeltetemperatur (ca. 2050 °C / 3720 °F) end selve aluminiumet, hvilket kan forhindre lysbuen i at trænge ind i grundmetallet. Hvis oxidfilmen ikke fjernes eller brydes korrekt, forårsager den dårlig sammensmeltning, indeslutninger og svage samlinger. Derfor er det vigtigt at fjerne oxid ved hjælp af mekanisk rensning, kemisk ætsning eller lysbuerensning (AC-polaritet i TIG-svejsning) før svejsning.

Porøsitet

Porøsitet er en almindelig fejl i aluminiumssvejsninger. Smeltet aluminium har en høj opløselighed for brint, men når det størkner, falder dets brintopløselighed kraftigt. Brint, der er fanget i smeltebadet, danner gaslommer (porøsitet) i svejsemetallet. Kilder til brint omfatter fugt, smøremidler, olier, snavs og hydratiserede oxider. Porøsitet reducerer den mekaniske styrke, udmattelsesmodstanden og den samlede pålidelighed af den svejsede struktur. Forebyggende foranstaltninger omfatter grundig rengøring af overfladen, forvarmning og brug af tør beskyttelsesgas og svejsetråd.

Varm revnedannelse (størkningsrevnedannelse)

Nogle aluminiumlegeringer, især dem med højt kobber- eller zinkindhold (f.eks. 2xxx- og 7xxx-serierne), er tilbøjelige til at få varme revner under størkning. Dette sker på grund af brede fryseområder, udskillelse af legeringselementer og restspændinger i svejsebadet. Varmrevner opstår ofte langs korngrænser og er vanskelige at opdage, før svejsningen testes under belastning. Korrekt valg af tilsatsmateriale, fugedesign og proceskontrol er nødvendigt for at reducere risikoen for revner.

Tab af mekaniske egenskaber i den varmepåvirkede zone (HAZ)

For varmebehandlingsbare aluminiumlegeringer (som f.eks. 6xxx- og 7xxx-serien) kan svejsning forringe de mekaniske egenskaber i HAZ. Varmetilførslen opløser eller forgrover styrkende udfældninger, hvilket fører til en reduktion i trækstyrke, flydespænding og hårdhed. Mens ikke-varmebehandlingsbare legeringer (f.eks. 5xxx-serien) stort set bevarer deres egenskaber efter svejsning, kræver varmebehandlingsbare legeringer ofte varmebehandling efter svejsning eller overdesign af strukturer for at kompensere for blødgøring af HAZ.

Forvrængning og restspænding

På grund af sin høje varmeudvidelseskoefficient udvider og trækker aluminium sig betydeligt sammen under opvarmning og afkøling. Det kan forårsage forvrængning, vridning og restspændinger i svejsede samlinger, især i tyndvæggede strukturer. Fastgørelse, forvarmning, kontrollerede svejsesekvenser og teknikker med lav varmetilførsel er ofte nødvendige for at minimere disse problemer.

3. Svejsbarhed af aluminiumslegeringsserier

1xxx-serien (stort set rent aluminium)

• Eksempler: 1100, 1350.
• Karakteristika: Fremragende korrosionsbestandighed, høj duktilitet, lav styrke.
• Svejsbarhed: Fremragende - Rent aluminium har næsten ingen problemer med revner. Det er nemt at svejse med TIG eller MIG.
• Anvendelser: Kemisk udstyr, arkitektoniske facader, udstyr til fødevareforarbejdning.
• Ulempe: Lav styrke begrænser strukturel brug.

2xxx-serien (aluminium-kobber-legeringer)

• Eksempler: 2024, 2219.
• Karakteristika: Høj styrke, meget brugt i rumfart.
• Svejsbarhed: Dårlig - Meget modtagelig for varmrevnedannelse og tab af mekaniske egenskaber i HAZ. 2219 er nogenlunde svejsbart og bruges i rumfartstanke.
• Anvendelser: Luft- og rumfart, forsvar.
• Dom: Anbefales generelt ikke til svejsning, undtagen i særlige tilfælde med 2219 ved hjælp af kontrollerede procedurer.

3xxx-serien (aluminium-mangan-legeringer)

• Eksempler: 3003, 3105.
• Karakteristika: God korrosionsbestandighed, moderat styrke.
• Svejsbarhed: Fremragende - Disse legeringer kan ikke varmebehandles, så de bevarer deres egenskaber efter svejsning.
• Anvendelser: Tagplader, facadebeklædning, drikkedunke, kemisk udstyr.

4xxx-serien (aluminium-silicium-legeringer)

• Eksempler: 4032, 4045.
• Karakteristika: Slidstærk, højt siliciumindhold sænker varmeudvidelseskoefficienten.
• Svejsbarhed: Moderat - Bruges ofte som fyldmateriale (f.eks. 4045) i stedet for basislegering. Højt Si-indhold kan reducere duktiliteten.
• Anvendelser: Motorkomponenter til biler, sliddele.

5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer)

• Eksempler: 5052, 5083, 5754, 5456.
• Karakteristika: Fremragende korrosionsbestandighed, god styrke, især i havmiljøer.
• Svejsbarhed: Fremragende - De mest almindeligt svejsede aluminiumslegeringer. Kan ikke varmebehandles, så HAZ bevarer gode egenskaber. Man skal være forsigtig med spændingskorrosion, hvis Mg-indhold >3%.
• Anvendelser: Skibsbygning, trykbeholdere, offshore-platforme, kryogene tanke.
• Dom: Blandt de bedste aluminiumslegeringer til svejsning.

6xxx-serien (aluminium-magnesium-silicium-legeringer)

• Eksempler: 6061, 6063, 6082.
• Karakteristika: Medium styrke, god korrosionsbestandighed, meget almindelige konstruktionslegeringer.
• Svejsbarhed: God - Kan varmebehandles, så svejsning reducerer styrken i HAZ. Varmebehandling efter svejsning eller overdesign kan dog kompensere. Svejses ofte med 4045 eller 5356 fyldstoffer.
• Anvendelser: Rørledninger, trykbeholdere, bilrammer, rumfart, byggeri.
• Dom: Meget svejsbar men kræver designovervejelser for HAZ-blødgøring.

7xxx-serien (aluminium-zink-legeringer)

• Eksempler: 7075, 7475.
• Karakteristika: Ekstremt høj styrke, meget brugt i rumfart.
• Svejsbarhed: Dårlig - Modtagelig for varme revner, porøsitet og alvorligt tab af styrke. Undgås generelt i svejsede konstruktioner. Undtagelser omfatter 7005 og 7039, som er moderat svejsbare.
• Anvendelser: Luft- og rumfart, forsvar, sportsudstyr.
• Dom: Anbefales ikke til svejsning undtagen i særlige tilfælde.

4. Bedste aluminiumslegeringer til svejsning

Baseret på ovenstående analyse er de bedste aluminiumslegeringer til svejsning:

1. 1xxx-serien (f.eks. 1100) - Let at svejse, men lav styrke.
2. 3xxx-serien (f.eks. 3003, 3105) - Stor korrosionsbestandighed, god svejsbarhed.
3. 5xxx-serien (f.eks. 5052, 5083, 5754, 5456) - Fremragende styrke og korrosionsbestandighed, især til marinebrug.
4. 6xxx-serien (f.eks. 6061, 6063, 6082) - Udbredte konstruktionslegeringer; god svejsbarhed med tilsatsmaterialer.

Blandt disse anses 5xxx-legeringer ofte for at være de mest pålidelige til svejsning, især i krævende miljøer som marine- og offshore-applikationer.

5. Svejseprocesser til aluminium

Svejsning i aluminium kræver specialiserede teknikker og proceskontrol på grund af de unikke udfordringer, der er forbundet med materialet. I modsætning til stål har aluminium et lavt smeltepunkt, høj varmeledningsevne, en ildfast oxidfilm og tilbøjelighed til porøsitet og revnedannelse. For at overvinde disse problemer skal svejseprocesser til aluminium give præcis varmetilførsel, effektiv afskærmning og fjernelse af oxid. Valget af proces afhænger af faktorer som legeringstype, tykkelse, fugedesign, produktionsmængde og den krævede svejsekvalitet.

De mest anvendte svejseprocesser til aluminium er beskrevet nedenfor.

Gas Tungsten Arc Welding (GTAW / TIG)

Gas Tungsten Arc Welding, også kendt som TIG-svejsning, bruges i vid udstrækning til aluminium på grund af dens evne til at producere præcise og rene svejsninger af høj kvalitet.

• Princip: Der dannes en lysbue mellem en ikke-forbrugelig wolframelektrode og emnet. Tilsatsmateriale kan tilføjes isoleret, hvor det er nødvendigt. Der anvendes en inaktiv beskyttelsesgas, argon eller helium, som forhindrer atmosfærisk oxidering af det smeltede svejsebad.
• Nøglefunktioner for aluminium:
  • Har brug for vekselstrøm (AC) til periodisk at fjerne oxidfilmen ved hjælp af katodisk rengøring.
  • Giver fremragende kontrol over varmetilførslen, hvilket gør den velegnet til tynde aluminiumsplader.
  • Producerer svejsninger med minimal porøsitet og sprøjt.
• Fordele: Svejsninger af høj kvalitet, præcis kontrol, fremragende til kritiske anvendelser.
• Begrænsninger: Langsommere end andre processer, kræver dygtige operatører, mindre økonomisk for tykke sektioner.
• Produkter Anvendelsesunderinddeling: Luft- og rumfartskomponenter, spiller, trykbeholder, karosseriassistent.

Gas- og metalbuesvejsning (GMAW/MIG)

Den mest anvendte metode til at svejse aluminium i industrien er Gas Metal Arc Welding eller almindeligvis kaldet MIG-svejsning, som har en høj grad af hastighed, fleksibilitet og produktivitet.

• Princip: En fortærende trådelektrode føres kontinuerligt ind i svejsebadet med inert gas (argon eller argon-helium-blanding), der skærmer svejsningen.
• Nøglefunktioner for aluminium:
  • Bruges ofte sammen med jævnstrømselektroder (DCEP) for at opnå en stabil lysbue og god indtrængning.
  • Kræver spolepistoler eller push-pull-fremføringsenheder for at forhindre problemer med trådfremføring på grund af aluminiums blødhed.
  • Effektiv til mellemstore til tykke sektioner.
• Fordele: Høj afsætningshastighed, hurtigere end TIG, god til produktionssvejsning.
• Begrænsninger: Mindre præcis end TIG, mere tilbøjelig til porøsitet, hvis der ikke er styr på renlighed og gasafskærmning.
• Anvendelser: Skibsbygning, bilrammer, jernbanevogne, rørledninger, strukturel fremstilling.

Modstandssvejsning (punktsvejsning og sømsvejsning)

Modstandssvejsning, især punktsvejsningbruges af og til til sammenføjning af aluminiumplader.

• Princip: Der genereres varme på de fældende overflader ved at føre strøm gennem elektroder, mens der lægges pres på.
• Udfordringer med aluminium:
  • Aluminiums høje ledningsevne kræver meget høje strømme.
  • Elektroderne slides hurtigt, fordi aluminium sætter sig fast.
• Anvendelser: Begrænset brug i karosseripaneler og elektriske forbindelser, hvor tynde aluminiumsplader er involveret.

Friktionsomrøringssvejsning (FSW)

Friction Stir Welding er en faststofsvejseproces, der har ændret teknologien til sammenføjning af aluminium, især inden for luft- og rumfart, bilindustrien og skibsbygning.

• Princip: Et roterende, ikke-forbrugeligt værktøj med en stift og en skulder dykker ned i samlingen og genererer friktionsvarme, der blødgør (men ikke smelter) metallet. Værktøjet omrører og smeder derefter materialet, så der dannes en fastfasesvejsning.
• Nøglefunktioner for aluminium:
  • Eliminerer problemer med porøsitet og hot cracking, fordi der ikke er nogen smeltning.
  • Bevarer de mekaniske egenskaber i den varmepåvirkede zone bedre end smeltesvejsning.
  • Producerer svejsninger med fremragende udmattelsesstyrke og minimal forvrængning.
• Fordele: Svejsninger af høj kvalitet, lav forvrængning, ingen tilsatsmateriale nødvendig.
• Begrænsninger: Kræver specialudstyr, langsommere kørehastighed, begrænset til lige eller enkle samlinger.
• Anvendelser: Flyskrogspaneler, bilchassis, jernbanevogne, skibsskrog.

Laserstrålesvejsning (LBW)

Laserstrålesvejsning giver mulighed for præcisions- og højhastighedssvejsning af tynde aluminiumskomponenter.

• Princip: En fokuseret laserstråle smelter og fusionerer fugen med beskyttelsesgas.
• Nøglefunktioner for aluminium:
  • Høj energitæthed giver dyb indtrængning med smalle svejsninger.
  • Følsom over for samlingens tilpasning på grund af den lille bjælkestørrelse.
  • Kræver præcis kontrol for at undgå porøsitet.
• Anvendelser: Elektronik, rumfartskomponenter, batterikabinetter til biler.

Elektronstrålesvejsning (EBW)

Elektronstrålesvejsning er en vakuumbaseret proces med høj præcision, der bruges til kritiske aluminiumskomponenter.

• Princip: En fokuseret stråle af højhastighedselektroner rammer arbejdsemnet og genererer intens lokal varme, der smelter sammenføjningen.
• Fordele: Ekstremt dyb indtrængning, minimal forvrængning, fremragende kvalitet.
• Begrænsninger: Høj pris, kræver vakuumkammer, begrænset delstørrelse.
• Anvendelser: Luftfart og forsvar, kryogene tanke, nukleare komponenter.

Oxyfuel- og beskyttelsesbuesvejsning (SMAW)

Traditionelle processer som oxyfuel gassvejsning og SMAW (elektrodesvejsning) bruges sjældent til aluminium på grund af vanskeligheder med at kontrollere varmetilførslen, oxidforurening og dårlig svejsekvalitet. De er generelt begrænset til reparationsarbejde, hvor moderne processer ikke er tilgængelige.

Tabel 1 Oversigt over processer

Valget af svejseproces til aluminium afhænger af kravene til anvendelsen. Til kritiske, tynde svejsninger af høj kvalitet foretrækkes TIG. Til produktion og tykkere sektioner dominerer MIG. Til næste generations anvendelser, der kræver overlegen styrke og fejlfri samlinger, bliver faststofprocesser som friktionsomrøringssvejsning mere og mere populære. Avancerede metoder som laser- og elektronstrålesvejsning anvendes i specialiserede industrier med høj præcision.

6. Industrielle anvendelser og casestudier

• Skibsbygning: 5083 og 5456 er de foretrukne legeringer til skrog og dæk på grund af deres modstandsdygtighed over for havvand og svejsbarhed.
• Luft- og rumfart: 2219 bruges til svejsede brændstoftanke; de fleste konstruktioner undgår dog svejsning til fordel for nitning på grund af dårlig svejsbarhed af 2xxx- og 7xxx-legeringer.
• Biler: 6061 og 6082 bruges til rammer og kollisionskonstruktioner; FSW anvendes i stigende grad.
• Konstruktion: 3003 og 6063 bruges til tagdækning, facadebeklædning, rørledninger og broer.

7. Praktiske anbefalinger

• Til generel fremstilling: Brug 5xxx-serien (bedste kombination af styrke, korrosionsbestandighed og svejsbarhed).
• Til tynde plader og dekorative paneler: Brug 1xxx- eller 3xxx-serien.
• Til strukturelle anvendelser, der kræver højere styrke: Brug 6xxx-serien, men tag højde for HAZ-blødgøring.
• Undgå serierne 2xxx og 7xxx, medmindre der er tale om særlige forhold (FSW eller specialiseret rumfartssvejsning).
• Vælg altid passende fyldstoflegeringer (normalt 4045, 5356 eller 5556) for at reducere risikoen for revnedannelse.

Konklusion

Aluminium er et vigtigt teknisk materiale, der bruges i forskellige sektorer, men svejsning af aluminium har sine egne problemer, fordi de har en høj tendens til at lede varme og dermed har tendens til lave smeltepunkter, oxidfilm, porøsitet og udvikling af varme revner. Valget af legering er den vigtigste parameter for svejsbarhed, mekaniske egenskaber og langtidssvigt i svejste konstruktioner.

Af legeringsfamilierne er de bedste 1xxx, 3xxx, 5xxx og 6xxx. Den mest pålidelige af dem omfatter 5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer), som optimerer kombinationen af svaghed over for korrosion, styrke og nem svejsning, især til søs og offshore. På trods af at 6xxx-serien er modtagelig for blødgøring i varmepåvirkede zoner, bruges den fortsat på grund af dens strukturelle styrke/tilpasningsevne. 1xxx- og 3xxx-serierne er nemme at svejse, men har ret lav styrke og blev brugt i ikke-strukturelle/dekorative anvendelser.

I modsætning hertil kan 2xxx (aluminium-kobber) og 7xxx (aluminium-zink) legeringer slet ikke svejses, og de er særligt udsatte for varme revner og tab af mekaniske egenskaber, hvilket begrænser deres anvendelse i svejsede strukturer til nogle få nichetilfælde som f.eks. inden for rumfart.

I sidste ende vil aluminiumsvejsning blive realiseret med hensyn til de tilsatsmaterialer, der skal bruges, og svejseprocesserne sammen med overfladeforberedelsen, ud over valget af legering. Ved at kombinere de rigtige beslutninger og metoder kan man udnytte aluminiums fulde potentiale som et let, holdbart og fleksibelt materiale.