Hvilke aluminiumslegeringer er best for sveising?

Aluminium har blitt et av de mest betydningsfulle tekniske materialene i moderne tid med sine sjeldne egenskaper som lav vekt og korrosjonsbestandighet kombinert med allsidighet. Disse bruksområdene dekker et bredt spekter av bruksområder, inkludert romfarts- og bilkonstruksjoner, marine fartøyer, rørledninger og forbrukerprodukter, bruksområder der aluminium ofte er det foretrukne metallet på grunn av styrke/vekt-forholdet og holdbarheten. En av de mange kjente fabrikasjonsmåtene inkluderer sveiseprosessen, og dette bidrar til kostnadseffektive sammenstillinger som er sterke og varige av natur.

Sammenlignet med stål og andre metaller er det likevel ikke like enkelt å sveise aluminium. Det har høy varmeledningsevne, lavt smeltepunkt og et hardt, gjennomsiktig lag som gjør det utfordrende å sveise. Dessuten varierer de mekaniske egenskapene til aluminiumslegeringer mye, og legeringer kan enten oppføre seg bra med hensyn til sveising eller være svært utsatt for varmoppsprekking, porøsitet eller svak HAZ. Det er svært viktig for ingeniører og fabrikanter å vite hvilke typer aluminium som egner seg best til sveising.

Aluminiumslegeringene deles inn i serier, f.eks. 1xxx, 3xxx, 5xxx, 6xxx og 7xxx, og har ulike egenskaper. Noen av dem, som 5xxx-serien, er kjent for å ha utmerket sveisbarhet og korrosjonsbestandighet, mens andre, som 2xxx- og 7xxx-seriene, er mer problematiske. Ved å velge riktig legering kan man forbedre sveisekvaliteten og sikre strukturell integritet, holdbarhet og et kostnadseffektivt sluttprodukt.

Denne artikkelen går i dybden på hvilke aluminiumlegeringer som er best å sveise, legeringsfamilier, problemet, løsninger og mulige anbefalinger til industrien.

1. Klassifisering av aluminiumslegeringer

Aluminium brukes sjelden i ren form til konstruksjonsformål fordi rent aluminium, selv om det er svært korrosjonsbestandig og duktilt, ikke har den styrken som kreves for krevende tekniske formål. For å forbedre de mekaniske og fysiske egenskapene kombineres aluminium med andre elementer som kobber, magnesium, silisium, mangan og sink, noe som resulterer i et bredt spekter av aluminiumlegeringer. Disse legeringene klassifiseres i henhold til produksjonsmetode, styrkemekanisme og kjemisk sammensetning.

Smidde vs. støpte legeringer

Aluminiumslegeringer deles grovt sett inn i to kategorier:

• Smidde legeringer - De bearbeides mekanisk til former som plater, plater, stenger og profiler gjennom prosesser som valsing, smiing eller ekstrudering. De er de mest brukte legeringene innen sveising og strukturell produksjon.
• Støpelegeringer - Disse legeringene produseres ved å helle smeltet aluminium i støpeformer, og brukes ofte til komplekse former i bil- og romfartskomponenter. Støpelegeringer er generelt vanskeligere å sveise enn smidde legeringer, men noen kan sammenføyes med spesialiserte prosesser.

Legeringer som kan varmebehandles vs. legeringer som ikke kan varmebehandles

Smidde legeringer deles videre inn i to grupper basert på hvordan de oppnår styrke:

• Ikke-varmebehandlingsbare legeringer: Styrkes primært gjennom tøyningsherding (arbeidsherding). De baserer seg på mekanisk deformasjon for å øke hardheten og strekkfastheten. Eksempler på dette er 1xxx-, 3xxx- og 5xxx-seriene. Disse legeringene beholder vanligvis sine egenskaper etter sveising, noe som gjør dem svært sveisbare.
• Varmebehandlingsbare legeringer: Styrket gjennom utfellingsherding (varmebehandling etterfulgt av aldring). Varmebehandlingen gjør det mulig å danne fine utfellinger som øker styrken. Eksempler på dette er seriene 2xxx, 6xxx og 7xxx. Selv om disse legeringene kan oppnå svært høye styrkenivåer, mister de ofte mekaniske egenskaper i den varmepåvirkede sonen under sveising.

Aluminiumslegeringsserien (smidde legeringer)

Den Aluminum Association (AA) bruker et firesifret nummersystem for å klassifisere smidde legeringer:

• 1xxx-serien (i hovedsak rent aluminium): ≥99% aluminiuminnhold, utmerket korrosjonsbestandighet, god elektrisk og termisk ledningsevne, men lav styrke. Veldig sveisbar.
• 2xxx-serien (aluminium-kobberlegeringer): Høy styrke, brukt i romfart, men dårlig sveisbarhet på grunn av varmsprengning og styrketap.
• 3xxx-serien (aluminium-mangan-legeringer): God korrosjonsbestandighet og sveisbarhet, moderat styrke, brukes i taktekking, ytterkledning og kjemisk utstyr.
• 4xxx-serien (aluminium-silisium-legeringer): Slitesterk, moderat sveisbarhet, brukes ofte som tilsettmateriale i stedet for basislegering.
• 5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer): Utmerket korrosjonsbestandighet, enestående sveisbarhet, mye brukt i marine og strukturelle applikasjoner.
• 6xxx-serien (aluminium-magnesium-silisium-legeringer): Middels styrke, god korrosjonsbestandighet, sveisbar, men mister styrke i HAZ; vanlig i bilindustrien og rørledninger.
• 7xxx-serien (aluminium-zinklegeringer): Ekstremt høy styrke, mye brukt i romfart, men dårlig sveisbarhet med unntak av spesifikke kvaliteter som 7005 og 7039.
• 8xxx-serien (diverse legeringer): Brukes ofte til emballasjematerialer som aluminiumsfolie; sveiseapplikasjoner er begrenset.

2. Generelle utfordringer ved sveising av aluminium

Selv om aluminium er mye brukt i konstruksjons-, bil- og romfartsindustrien, byr sveising av aluminium på unike utfordringer sammenlignet med stål eller andre vanlige tekniske metaller. Aluminiums fysiske og kjemiske egenskaper skaper ofte problemer under sveiseprosessen, og hvis man ikke tar hensyn til disse utfordringene, kan det gå ut over sveisekvaliteten, den mekaniske styrken og serviceytelsen. Det er viktig å forstå disse utfordringene før man velger legeringer, tilsatsmaterialer og sveiseprosesser.

Høy varmeledningsevne

Aluminium leder varme fire til fem ganger raskere enn stål. Denne egenskapen fører til at sveisevarmen raskt forsvinner ut i det omkringliggende uedle metallet. Derfor sliter sveiserne ofte med å etablere og opprettholde et smeltebad, spesielt på tynne plater der det kan oppstå overoppheting og gjennombrenning. På tykkere seksjoner krever den raske varmeoverføringen høyere sveisestrømmer og presis kontroll av varmetilførselen for å sikre full innbrenning og unngå kaldslag eller manglende sammensmelting.

Lav smeltetemperatur

Smeltepunktet for rent aluminium er ca. 660 °C (1220 °F), noe som er betydelig lavere enn for stål (ca. 1500 °C / 2730 °F). Denne smale marginen mellom grunnmetallets smeltetemperatur og den høye varmetilførselen som kreves på grunn av varmeledningsevnen, gjør aluminium spesielt følsomt for deformasjon og vridning under sveising. Sveiseren må balansere tilstrekkelig energi for å oppnå sammensmelting uten overoppheting eller kollaps i fugen.

Dannelse av oksidfilm

Aluminium danner naturlig et tynt, seigt oksidlag (Al₂O₃) på overflaten når det utsettes for luft. Dette oksidlaget har en mye høyere smeltetemperatur (ca. 2050 °C / 3720 °F) enn selve aluminiumet, noe som kan hindre lysbuen i å trenge inn i det uedle metallet. Hvis oksidfilmen ikke fjernes eller brytes ned på riktig måte, kan det føre til dårlig sammensmelting, inneslutninger og svake skjøter. Derfor er det avgjørende å fjerne oksidlaget ved hjelp av mekanisk rengjøring, kjemisk etsing eller lysbuerensing (vekselstrømspolaritet ved TIG-sveising) før sveising.

Porøsitet

Porøsitet er en vanlig defekt i aluminiumsveiser. Smeltet aluminium har høy løselighet for hydrogen, men etter hvert som det størkner, avtar hydrogenløseligheten kraftig. Eventuelt hydrogen som er fanget i smeltebadet, danner gasslommer (porøsitet) i sveisemetallet. Kilder til hydrogen er blant annet fuktighet, smøremidler, oljer, smuss og hydratiserte oksider. Porøsitet reduserer sveisekonstruksjonens mekaniske styrke, utmattingsmotstand og generelle pålitelighet. Forebyggende tiltak omfatter grundig rengjøring av overflaten, forvarming og bruk av tørr dekkgass og sveisetråd.

Varm krakking (størkningssprekker)

Noen aluminiumlegeringer, spesielt de med høyt kobber- eller sinkinnhold (f.eks. 2xxx- og 7xxx-seriene), er utsatt for varmoppsprekking under størkning. Dette skyldes store fryseområder, segregering av legeringselementer og restspenninger i smeltebadet. Varmrevnene oppstår ofte langs korngrensene og er vanskelige å oppdage før sveisen testes under belastning. Riktig valg av tilsatsmateriale, utforming av fugen og prosesskontroll er nødvendig for å redusere risikoen for sprekkdannelser.

Tap av mekaniske egenskaper i den varmepåvirkede sonen (HAZ)

For varmebehandlingsbare aluminiumlegeringer (som 6xxx- og 7xxx-seriene) kan sveising forringe de mekaniske egenskapene i HAZ. Varmetilførselen løser opp eller forgrover forsterkende utfellinger, noe som fører til redusert strekkfasthet, flytegrense og hardhet. Legeringer som ikke kan varmebehandles (f.eks. 5xxx-serien), beholder i stor grad sine egenskaper etter sveising, mens legeringer som kan varmebehandles, ofte må varmebehandles etter sveising eller overdesignes for å kompensere for sveisemykningen.

Forvrengning og restspenning

På grunn av den høye varmeutvidelseskoeffisienten utvider og trekker aluminium seg betydelig sammen under oppvarming og avkjøling. Dette kan føre til forvrengning, vridning og restspenninger i sveisede sammenføyninger, spesielt i tynnveggede konstruksjoner. For å minimere disse problemene er det ofte nødvendig med fiksering, forvarming, kontrollerte sveisesekvenser og teknikker med lav varmetilførsel.

3. Sveisbarhet for aluminiumslegeringsserier

1xxx-serien (i hovedsak rent aluminium)

• Eksempler: 1100, 1350.
• Kjennetegn: Utmerket korrosjonsbestandighet, høy duktilitet, lav styrke.
• Sveisbarhet: Utmerket - Ren aluminium har nesten ingen problemer med sprekkdannelser. Det er enkelt å sveise med TIG eller MIG.
• Bruksområder: Kjemisk utstyr, arkitektoniske fasader, utstyr for næringsmiddelindustrien.
• Ulempe: Lav styrke begrenser strukturell bruk.

2xxx-serien (aluminium-kobberlegeringer)

• Eksempler: 2024, 2219.
• Kjennetegn: Høy styrke, mye brukt i romfart.
• Sveisbarhet: Dårlig - Svært utsatt for varmoppsprekking og tap av mekaniske egenskaper i HAZ. 2219 er noe sveisbar og brukes i romfartstanker.
• Bruksområder: Luft- og romfart, forsvar.
• Dom: Generelt ikke anbefalt for sveising, unntatt i spesielle tilfeller med 2219 ved bruk av kontrollerte prosedyrer.

3xxx-serien (aluminium-mangan-legeringer)

• Eksempler: 3003, 3105.
• Kjennetegn: God korrosjonsbestandighet, moderat styrke.
• Sveisbarhet: Utmerket - Disse legeringene kan ikke varmebehandles, slik at de beholder sine egenskaper etter sveising.
• Bruksområder: Takplater, ytterkledning, drikkebokser, kjemisk utstyr.

4xxx-serien (aluminium-silisium-legeringer)

• Eksempler: 4032, 4045.
• Kjennetegn: Slitesterk, høyt silisiuminnhold senker varmeutvidelseskoeffisienten.
• Sveisbarhet: Moderat - Brukes ofte som fyllmateriale (f.eks. 4045) i stedet for basislegering. Høyt Si-innhold kan redusere duktiliteten.
• Bruksområder: Motorkomponenter til biler, slitedeler.

5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer)

• Eksempler: 5052, 5083, 5754, 5456.
• Kjennetegn: Utmerket korrosjonsbestandighet, god styrke, spesielt i marine miljøer.
• Sveisbarhet: Fremragende - Den mest brukte aluminiumslegeringen for sveising. Kan ikke varmebehandles, så HAZ beholder gode egenskaper. Må være forsiktig med spenningskorrosjon hvis Mg-innholdet er >3%.
• Bruksområder: Skipsbygging, trykkbeholdere, offshore-plattformer, kryogene tanker.
• Dom: Blant de beste aluminiumslegeringene for sveising.

6xxx-serien (aluminium-magnesium-silisium-legeringer)

• Eksempler: 6061, 6063, 6082.
• Kjennetegn: Middels styrke, god korrosjonsbestandighet, svært vanlige konstruksjonslegeringer.
• Sveisbarhet: Bra - Kan varmebehandles, så sveising reduserer styrken i HAZ. Varmebehandling etter sveising eller overdesign kan imidlertid kompensere. Sveises ofte med 4045 eller 5356 fyllstoffer.
• Bruksområder: Rørledninger, trykkbeholdere, bilrammer, romfart, bygg og anlegg.
• Dom: Svært sveisbar men krever at det tas hensyn til HAZ-oppmykning.

7xxx-serien (aluminium-zinklegeringer)

• Eksempler: 7075, 7475.
• Kjennetegn: Ekstremt høy styrke, mye brukt i romfart.
• Sveisbarhet: Dårlig - Utsatt for varmrevnedannelse, porøsitet og alvorlig tap av styrke. Unngås generelt i sveisede konstruksjoner. Unntak er 7005 og 7039, som er moderat sveisbare.
• Bruksområder: Luft- og romfart, forsvar, sportsutstyr.
• Dom: Ikke anbefalt for sveising unntatt i spesielle tilfeller.

4. Beste aluminiumslegeringer for sveising

Basert på analysen ovenfor er de beste aluminiumslegeringene for sveising:

1. 1xxx-serien (f.eks. 1100) - Lett å sveise, men lav styrke.
2. 3xxx-serien (f.eks. 3003, 3105) - Stor korrosjonsbestandighet, god sveisbarhet.
3. 5xxx-serien (f.eks. 5052, 5083, 5754, 5456) - Utmerket styrke og korrosjonsbestandighet, spesielt ved bruk i marine miljøer.
4. 6xxx-serien (f.eks. 6061, 6063, 6082) - Mye brukte konstruksjonslegeringer; god sveisbarhet med tilsatsmaterialer.

Blant disse er 5xxx-legeringene ofte ansett som de mest pålitelige for sveising, spesielt i krevende miljøer som marine- og offshorebruk.

5. Sveiseprosesser for aluminium

Sveising i aluminium krever spesialiserte teknikker og prosesskontroll på grunn av de unike utfordringene som er forbundet med materialet. I motsetning til stål har aluminium et lavt smeltepunkt, høy varmeledningsevne, en ildfast oksidfilm og en tendens til porøsitet og sprekkdannelse. For å overvinne disse problemene må sveiseprosessene for aluminium sørge for presis varmetilførsel, effektiv skjerming og fjerning av oksid. Valg av prosess avhenger av faktorer som legeringstype, tykkelse, fugeutforming, produksjonsvolum og ønsket sveisekvalitet.

Nedenfor beskrives de mest brukte sveiseprosessene for aluminium.

Gas Wolfram Arc Welding (GTAW / TIG)

Gas Tungsten Arc Welding, også kjent som TIG-sveising, er mye brukt til aluminium på grunn av sin evne til å produsere presise og rene sveiser av høy kvalitet.

• Prinsipp: Det dannes en lysbue mellom en ikke-forbrukbar wolframelektrode og emnet. Tilsatsmateriale kan tilsettes isolert der det er nødvendig. Det brukes argon eller helium som beskyttelsesgass for å hindre atmosfærisk oksidasjon av smeltebadet.
• Nøkkelfunksjoner for Aluminium:
  • Trenger vekselstrøm (AC) for å fjerne oksidfilmen med jevne mellomrom ved hjelp av katodisk rengjøring.
  • Gir utmerket kontroll over varmetilførselen, noe som gjør den egnet for tynne aluminiumsplater.
  • Produserer sveiser med minimal porøsitet og sprut.
• Fordeler: Sveiser av høy kvalitet, presis kontroll, utmerket for kritiske bruksområder.
• Begrensninger: Langsommere enn andre prosesser, krever dyktige operatører, mindre økonomisk for tykke seksjoner.
• Produkter Underinndeling av applikasjoner: Romfartskomponenter, spillere, trykkbeholdere, karosseriassistenter.

Lysbuesveising med gass (GMAW/MIG)

Den mest brukte metoden for sveising av aluminium i industrien er gassbuesveising, ofte kalt MIG-sveising, som har høy hastighet, fleksibilitet og produktivitet.

• Prinsipp: En forbrukselektrode mates kontinuerlig inn i smeltebadet, mens sveisen skjermes med inertgass (argon eller argon-helium-blanding).
• Nøkkelfunksjoner for Aluminium:
  • Brukes ofte med likestrømselektrodepositiv (DCEP) for stabil lysbue og god penetrering.
  • Krever spolepistoler eller push-pull-matere for å unngå problemer med trådmating på grunn av aluminiumets mykhet.
  • Effektivt for mellomstore til tykke snitt.
• Fordeler: Høye avsetningshastigheter, raskere enn TIG, bra for produksjonssveising.
• Begrensninger: Mindre presis enn TIG, mer utsatt for porøsitet hvis renhet og gassskjerming ikke kontrolleres.
• Bruksområder: Skipsbygging, bilrammer, jernbanevogner, rørledninger, strukturell fabrikasjon.

Motstandssveising (punktsveising og sømsveising)

Motstandssveising, spesielt punktsveisingbrukes av og til til sammenføyning av aluminiumsplater.

• Prinsipp: Varme genereres på de føyende overflatene ved å føre strøm gjennom elektroder samtidig som det påføres trykk.
• Utfordringer med aluminium:
  • Aluminiums høye ledningsevne krever svært høye strømmer.
  • Elektrodene slites raskt på grunn av at aluminiumet kleber seg fast.
• Bruksområder: Begrenset bruk i karosseripaneler og elektriske tilkoblinger der tynne aluminiumsplater er involvert.

Friksjonssveising (FSW)

Friction Stir Welding er en sveiseprosess i fast stoff som har forandret sammenføyningsteknologien for aluminium, spesielt i luftfarts-, bil- og skipsbyggingsindustrien.

• Prinsipp: Et roterende, ikke-forbrukbart verktøy med stift og skulder dykkes ned i skjøten og genererer friksjonsvarme som plastifiserer (men ikke smelter) metallet. Verktøyet rører og smir deretter materialet slik at det dannes en sveis i fast fase.
• Nøkkelfunksjoner for Aluminium:
  • Eliminerer problemer med porøsitet og varmsprengning fordi det ikke smelter.
  • Beholder de mekaniske egenskapene i den varmepåvirkede sonen bedre enn ved smeltesveising.
  • Produserer sveiser med utmerket utmattingsstyrke og minimal forvrengning.
• Fordeler: Sveiser av høy kvalitet, lav forvrengning, ingen tilsatsmateriale nødvendig.
• Begrensninger: Krever spesialutstyr, lavere kjørehastigheter, begrenset til rette eller enkle skjøter.
• Bruksområder: Flyskrogpaneler, bilchassis, jernbanevogner, skipsskrog.

Laserstrålesveising (LBW)

Laserstrålesveising tilbyr presisjons- og høyhastighetssveising av tynne aluminiumskomponenter.

• Prinsipp: En fokusert laserstråle smelter og smelter fugen, med beskyttelse av beskyttelsesgass.
• Nøkkelfunksjoner for Aluminium:
  • Høy energitetthet gir dyp penetrering med smale sveiser.
  • Følsom for fugetilpasning på grunn av liten bjelkestørrelse.
  • Krever nøyaktig kontroll for å unngå porøsitet.
• Bruksområder: Elektronikk, romfartskomponenter, batterikapslinger til bilindustrien.

Elektronstrålesveising (EBW)

Elektronstrålesveising er en vakuumbasert sveiseprosess med høy presisjon som brukes til kritiske aluminiumskomponenter.

• Prinsipp: En fokusert stråle av høyhastighetselektroner treffer arbeidsstykket og genererer intens, lokal varme som smelter sammen fugen.
• Fordeler: Ekstremt dyp penetrasjon, minimal forvrengning, utmerket kvalitet.
• Begrensninger: Høye kostnader, krever vakuumkammer, begrenset delstørrelse.
• Bruksområder: Romfart og forsvar, kryogene tanker, kjernefysiske komponenter.

Oksygenbrensel og skjoldbuesveising (SMAW)

Tradisjonelle prosesser som autogensveising og SMAW (elektrodesveising) brukes sjelden til aluminium på grunn av vanskeligheter med å kontrollere varmetilførselen, oksidforurensning og dårlig sveisekvalitet. Disse prosessene er vanligvis begrenset til reparasjonsarbeid der moderne prosesser ikke er tilgjengelige.

Tabell 1 Sammendrag av prosessene

Valget av sveiseprosess for aluminium avhenger av kravene til bruksområdet. For kritiske, tynne sveiser av høy kvalitet er TIG å foretrekke. For produksjon og tykkere seksjoner dominerer MIG. For neste generasjons bruksområder, som krever overlegen styrke og feilfrie skjøter, blir faststoffprosesser som friksjonsrørsveising stadig mer populære. Avanserte metoder som laser- og elektronstrålesveising brukes i spesialiserte bransjer med høy presisjon.

6. Industrielle anvendelser og casestudier

• Skipsbygging: 5083 og 5456 er de foretrukne legeringene for skrog og dekk på grunn av deres sjøvannsbestandighet og sveisbarhet.
• Luft- og romfart: 2219 brukes til sveisede drivstofftanker, men de fleste konstruksjoner unngår sveising til fordel for nagling på grunn av dårlig sveisbarhet for 2xxx- og 7xxx-legeringene.
• Bilindustrien: 6061 og 6082 brukes til rammer og kollisjonskonstruksjoner; FSW brukes i økende grad.
• Konstruksjon: 3003 og 6063 brukes til taktekking, ytterkledning, rørledninger og broer.

7. Praktiske anbefalinger

• For generell fabrikasjon: Bruk 5xxx-serien (beste kombinasjon av styrke, korrosjonsbestandighet og sveisbarhet).
• For tynne plater og dekorative paneler: Bruk 1xxx- eller 3xxx-serien.
• For strukturelle bruksområder som krever høyere styrke: Bruk 6xxx-serien, men ta hensyn til HAZ-oppmykning.
• Unngå 2xxx- og 7xxx-seriene med mindre det foreligger spesielle forhold (FSW eller spesialsveising for romfart).
• Velg alltid passende fyllstofflegeringer (vanligvis 4045, 5356 eller 5556) for å redusere risikoen for sprekkdannelser.

Konklusjon

Aluminium er et viktig teknisk materiale som brukes i ulike sektorer, men sveising av aluminium har sine egne problemer fordi de har en høy tendens til å lede varme, og dermed har en tendens til å ha lave smeltepunkter, oksidfilm, porøsitet og utvikling av varme sprekker. Valg av legering er nøkkelparameteren som gir sveisbarhet, mekaniske egenskaper og langtidsbrudd i sveisede konstruksjoner.

Av legeringsfamiliene er de beste 1xxx, 3xxx, 5xxx og 6xxx. Den mest pålitelige av dem er 5xxx-serien (aluminium-magnesium-legeringer), som optimaliserer kombinasjonen av svakhet mot korrosjon, styrke og enkel sveising, spesielt til sjøs og offshore. Til tross for at 6xxx-serien er utsatt for varmepåvirket soneoppmykning, blir den stadig brukt på grunn av sin strukturelle styrke/tilpasningsevne. 1xxx- og 3xxx-seriene er lette å sveise, men har ganske lav styrke, og ble brukt i ikke-strukturelle / dekorative applikasjoner.

Legeringene 2xxx (aluminium-kobber) og 7xxx (aluminium-sink) er derimot ikke sveisbare i det hele tatt, og de er spesielt utsatt for varmoppsprekking og tap av mekaniske egenskaper, noe som begrenser bruken av disse legeringene i sveisede konstruksjoner til noen få nisjetilfeller, for eksempel innen romfart.

Til slutt vil aluminiumsveising bli realisert med hensyn til hvilke tilsatsmaterialer som skal brukes og sveiseprosessene sammen med overflatebehandlingen, i tillegg til valg av legering. Ved å kombinere de riktige valgene og metodene kan man utnytte hele potensialet til aluminium som et lett, slitesterkt og fleksibelt materiale.