자동차 다이캐스팅 최근 수십 년 동안 성능, 효율성, 지속가능성 등 여러 가지 변화를 경험한 자동차 산업에 사용되는 제품입니다. 이 비즈니스를 이끄는 핵심 가치. 자동차 다이캐스팅 는 이러한 변화를 가져온 제조 공정의 중요한 기술 중 하나입니다. 이를 통해 자동차 제조업체는 복잡하고 가벼우며 고도로 강화된 부품을 매우 정밀하고 안정적으로 제작할 수 있습니다.
다이캐스팅은 이제 엔진 블록과 변속기 하우징, 구조 부품 및 전기 자동차(EV) 인클로저에 필수적입니다. 다음은 다이캐스팅에 대한 자세한 가이드입니다. 자동차 알루미늄 다이캐스팅, 어떻게 하는지, 어떤 재료를 사용하는지, 장점과 미래 다이캐스팅 공급업체의 미래 자동차의 모습에 대한 가능성을 살펴봅니다.
자동차 다이캐스팅 은 알루미늄, 마그네슘, 아연 등의 금속을 고압으로 녹여 다이캐스트 몰드라고 하는 재사용 가능한 강철 형태로 강제 성형하는 금속 주조 기술입니다. 동결 후 응고된 섹션을 배출하고 필요한 사양에 맞게 섹션을 세척하고 정제합니다.
높은 정확도, 엄격한 공차, 높은 표면 마감으로 수천 개(또는 수백만 개)의 동일한 자동차 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 효율성과 경제성 덕분에 자동차 산업에서 경량 부품을 대량 생산하는 데 이상적인 옵션으로 자리 잡았습니다.
다이캐스팅은 차량의 성능, 효율성 및 품질에 기여하는 다음과 같은 주요 목표를 달성하는 데 도움이 되므로 자동차 산업에서 중요한 구성 요소입니다:
이는 차량의 무게를 줄이는 직접적인 방법으로, 연비 향상과 배기가스 배출량 감소로 이어집니다. 알루미늄 다이캐스팅은 무거운 강철 부품을 가볍지만 강한 부품으로 대체하여 자동차 제조업체가 글로벌 지속가능성 및 배기가스 배출 기준을 준수할 수 있도록 지원합니다.
최신 자동차 모델에는 복잡한 윤곽과 압축된 요소가 필요합니다. 다이캐스팅은 복잡한 형상을 한 번의 공정으로 제작하고 모든 부품의 조립 수준과 구조적 무결성을 높입니다.
자동차 부품이 올바르게 장착되고 작동하기 위해서는 공차를 적절히 맞춰야 하는 특징이 있습니다. 다이캐스팅은 대량 생산에서 높은 정확도를 보장하므로 가변성이 적고 2차 가공이 필요하지 않습니다.
다이캐스트 구성 요소는 본질적으로 표면이 매끄럽기 때문에 후처리가 줄어들어 미관과 성능이 향상됩니다. 또한 쉽게 코팅, 도장 및 부식 방지 처리가 가능합니다.
이 공정은 단시간에 수많은 유닛을 생산할 수 있고 각 유닛의 품질이 동일하기 때문에 대규모 자동차 제조를 처리하는 가장 저렴한 방법 중 하나입니다. 또한 이 공정은 재료 낭비를 크게 줄여 품질에 영향을 주지 않으면서도 총 생산 비용을 절감할 수 있습니다.
다음은 자동차 디캐스팅 프로세스의 여러 단계입니다;
디자인부터 시작하여 자동차 다이캐스트 금형, 는 용융 금속의 모양을 정확하게 얻기 위해 사용되는 강철 주형입니다. 금형은 내구성이 뛰어나고 신선하게 제작되며, 대부분의 경우 최상의 목적을 달성하기 위해 고급 CAD/CAM 장비로 제작됩니다.
금형은 고정식 금형(커버 다이)과 이동식 금형(이젝터 다이)의 두 부분으로 구성되어 최종 부품의 형상을 공동으로 결정합니다. 효과적인 금형 설계는 제품의 품질과 생산 효율에 직접적인 영향을 미치기 때문에 이는 매우 중요한 단계입니다.
자동차 알루미늄 다이캐스팅 과정에서 알루미늄 잉곳은 유동성과 순도를 보장하기 위해 세심하게 조절되는 저온을 유지하는 고효율 용광로에서 녹아내립니다. 완성된 주물에 결함이 생기지 않도록 사출 전에 모든 결함을 제거합니다.
또한 약간의 온도 변화도 부품의 강도, 밀도 및 전반적인 마감을 손상시킬 수 있으므로 용융 공정 중에 주의를 기울이는 것이 중요합니다.
금형 캐비티는 일반적으로 1,500~25,000psi의 매우 높은 압력으로 가압되고, 용융된 알루미늄은 플런저 또는 피스톤 메커니즘을 사용하여 그 압력으로 주입됩니다. 이 압력은 금속이 냉각되기 전에 금형 캐비티의 모든 개별 부품을 채울 수 있도록 하기 때문에 믿을 수 없을 정도로 높습니다.
이 공정은 밀리초 단위로 이루어지므로 제조업체는 극도로 정밀하고 다공성이 적은 다이캐스팅 자동차 부품을 다면적이고 세밀하게 제작할 수 있습니다.
용융 금속을 주입하면 다이캐스트 금형에서 빠르게 응고되고 이후 경화됩니다. 냉각 속도를 제어하기 위해 수로 또는 오일 기반 냉각 시스템을 사용하여 균일한 응고가 이루어질 수 있도록 합니다.
제품을 적절히 냉각하면 기계적 강도가 향상될 뿐만 아니라 내부 응력을 최소화하여 안정적이고 내구성 있는 자동차 부품을 만들 수 있습니다.
응고되면 금형의 두 반쪽이 열리고 응고된 부품이 자동 이젝터 핀을 통해 배출됩니다. 이 작업은 시간을 잘 맞춰야 합니다. 그렇지 않으면 갓 주조한 부품이 망가지거나 왜곡될 수 있기 때문입니다.
자동화된 배출 시스템은 사이클의 일관성을 유지하는 데 도움이 되며, 시스템 취급에 필요한 시간이 줄어들어 전체 자동화된 다이캐스팅 공정을 더 빠르고 효율적으로 수행할 수 있습니다.
스프 루, 러너 또는 플래시 형태의 잉여 금속은 기계 또는 자동 절단 시스템을 사용하여 절단합니다. 원하는 결과에 따라 트리밍 후 부품은 가공, 연마, 코팅, 도장 등의 여러 작업을 거쳐 최종적으로 원하는 모양을 얻을 수 있습니다.
이 마지막 단계는 현재 자동차 산업의 생산 과정에서 충족해야 하는 높은 기준에 맞게 부품의 기능뿐만 아니라 외관을 개선합니다.
다이캐스팅에 사용할 수 있는 금속은 여러 가지가 있지만 강도, 무게 및 비용 고려 사항에 따라 선택이 달라집니다. 아래 요약은 자동차 다이캐스팅에 가장 많이 사용되는 재료와 주요 특성 및 응용 분야를 보여줍니다.
| 재료 | 일반적인 합금 | 주요 속성/값 | 일반적인 애플리케이션 |
| 알루미늄 합금 | A380, A383, A360, ADC12 | 밀도: ~2.7g/cm³ - 높은 중량 대비 강도 - 우수한 내식성 및 내열성 - 녹는점 ~660°C | 엔진 블록, 변속기 하우징, 전기차 배터리 인클로저 |
| 마그네슘 합금 | AZ91D, AM60, AM50 | 밀도: ~1.8g/cm³ - 알루미늄보다 가벼운 33% - 우수한 감쇠 용량 - 녹는점 ~650°C | 스티어링 휠, 시트 프레임 및 내부 지지대 |
| 아연 합금 | 자막 3, 자막 5, ZA-8 | 밀도: ~6.6g/cm³ - 고강도 및 디테일 정확도 - 낮은 융점 ~420°C | 도어 핸들, 브래킷, 잠금 장치, 트림 부품 |
| 구리 합금 | C18200, C95400 | 밀도: ~8.9g/cm³ - 뛰어난 전기 및 열 전도성 - 뛰어난 내마모성 | 전기 커넥터, 방열판, EV 버스 바 |
| 강철 합금 | 아시시 4140, 아시시 4340 | 밀도: ~7.8g/cm³ - 높은 인장 강도(900MPa 이상) - 뛰어난 강성 및 내피로성 | 안전 브래킷, 구동계, 보강 부품 |
특히 자동차 산업에서 다이캐스팅 능력은 차량 제조와 관련된 거의 모든 공정에서 차량에 강도, 정밀도, 경량화 성능을 부여하는 데 필수적입니다. 대표적인 다이캐스트 자동차 부품은 다음과 같습니다:
자동차 알루미늄 다이캐스팅의 증가 추세는 성능과 저렴한 비용, 그리고 지속 가능성 때문입니다:
자동차 다이캐스팅의 수많은 장점에도 불구하고 제조업체와 공급업체가 해결해야 할 여러 가지 과제가 있습니다:
다이캐스팅 공급업체는 자동차 생산의 품질, 신뢰성, 새로움을 결정하는 데 있어 매우 중요한 역할을 합니다. 이들의 지식은 생산에만 국한되지 않고 설계 최적화, 재료 테스트 및 지속 가능성 분야의 파트너이기도 합니다.
선도적인 공급업체가 투자합니다:
자동차 업계에서 세계적으로 유명한 공급업체로 꼽히는 이 기업들은 미국, 중국, 독일, 일본에 위치해 있으며 전 세계 자동차 제조업체에 글로벌 자동차 다이캐스팅의 엔드투엔드 솔루션을 제공하고 있습니다.
자동차 다이캐스팅 기술은 향후 10년 동안 빠르게 발전할 것이며, 특히 전 세계가 전기차와 자율주행차 사용으로 전환함에 따라 더욱 발전할 것입니다.
테슬라는 초대형 다이캐스팅 기계로 하나의 대형 자동차 프레임을 주조하여 부품 수와 시간, 조립 및 부품 비용을 절감하는 기가 캐스팅을 최초로 시행했습니다.
전기 자동차의 인기가 높아지면서 훨씬 더 크고 복잡한 전기 자동차의 배터리 인클로저와 모터 하우징이 다이캐스팅으로 생산되고 있습니다.
IoT에 연결된 센서와 AI 시스템을 통합하여 금형의 상태, 금속 흐름 및 냉각을 실시간으로 추적하고 있습니다.
또한 제조업체는 폐쇄 루프 재활용, 재생 가능한 에너지원, 환경 친화적인 코팅을 사용하여 공정을 더욱 친환경적으로 만들고 있습니다.
또한 합금 구성의 새로운 발전으로 차세대 자동차에 적합한 더 가볍고 강하며 내열성이 뛰어난 소재가 개발되고 있습니다.
“자동차 다이캐스팅'에 대한 결론을 내리자면, 현재 자동차의 거점입니다. 전기 자동차와 내연기관 자동차 모두에 잘 작동합니다. 또한 복잡한 부품을 생산할 수 있습니다. 이 외에도 가볍고 내구성이 뛰어나며 반복성이 높은 부품을 생산할 수 있습니다.
기술의 변화와 함께 자동차 알루미늄 다이캐스팅은 자동차 제조업체가 성능, 효율성 및 지속 가능성 목표를 달성하는 데 더욱 활용될 것입니다. 이 산업의 미래는 첨단 다이캐스트 금형 설계, 차세대 자동차 다이캐스팅 공급업체 등으로 인해 더욱 유망할 것으로 예상됩니다.
Q1: 자동차 다이캐스팅의 적용 분야는 무엇인가요?
엔진 블록, 변속기 하우징, 전기차 배터리 인클로저와 같이 가볍고 복잡한 부품을 높은 정확도와 강도로 자동차 다이캐스팅으로 제조합니다.
Q2: 알루미늄이 자동차 다이캐스트에서 인기가 높은 이유는 무엇인가요?
전문가들은 알루미늄이 경량, 강도, 내식성, 열전도율의 완벽한 상관관계를 가지고 있어 성능과 연비가 요구되는 자동차 산업에 적합하다고 추천합니다.
Q3: 다이캐스트 금형의 수명은 어떻게 되나요?
우수한 자동차 다이캐스트 금형의 수명은 재료, 설계 및 유지보수 관행에 따라 다르지만 100,000~20만 사이클에 달합니다.
Q4: 주요 다이캐스팅 공정은 무엇인가요?
이 두 가지는 고압 다이캐스팅(HPDC)과 저압 다이캐스팅(LPDC)입니다. 대량 생산에는 HPDC가 적용되며, 기계적 물성에서는 LPDC가 더 우수한 것으로 밝혀졌습니다.
Q5: 전기 자동차(EV)에 다이캐스팅을 사용할 수 있나요?
당연하죠. 다이캐스팅은 전기차에서 중요한 역할을 할 것입니다, 전기 자동차 주물 제품에는 주행거리와 효율성을 높이기 위한 전기차 배터리 하우징, 모터 케이스, 경량 섀시 구성품이 포함됩니다.
Q6: 최고의 자동차 다이캐스팅 제조업체는 어디인가요?
선도적인 자동차 다이캐스팅 제조업체 는 중국, 독일, 일본, 미국의 회사로 정밀 다이캐스팅을 전문으로 제조하고 료비, 다이나캐스트, 네막 등 전 세계 파트너와 함께 국제 OEM을 전문으로 하는 회사입니다. 씨엔엠테크는 최고의 자동차 다이캐스팅 공급업체 중 하나이기도 합니다.
